汽势 Auto-First 丨刘天鸣
继 9 月夺回中国车企销冠后，上汽集团以营收、净利润、现金流等核心指标全面上扬的业绩表现，收官三季度、冲刺四季度。
据上汽集团 10 月 30 日晚发布的三季度财报显示，第三季度实现营收总收入 1694 亿元，同比增长 16.2%，归属于上市公司股东的净利润 20.8 亿元，同比增长 644.9%，扣非净利润达到 16.92 亿元，较去年同期增长 5699.86%。
得益于第三季度全面飘红，上汽集团前三季度累计实现营业总收入 4689.9 亿元，同比增长 9.0%，归属于上市公司股东的净利润合计 81 亿元，同比增长 17.3%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 71.2 亿元，同比增长 578.6%。
除了营收与净利润增长，上汽集团前三季度经营活动产生的现金流量净额，更展现出其经营质量与财务健康度。
如果把企业经营比作一辆车，合并利润表就是车辆仪表盘中的时速表，合并现金流量表则是车辆仪表盘中的油量表，只有足够的现金储备以及经营活动产生的现金流量净额持续增长，才能让这台车跑得远。
财报显示，前三季度，上汽集团经营活动产生的现金流量净额达到 319.4 亿元，较去年同期增长 70.9%。大幅增长的经营现金流量净额，展现出上汽集团优异的造血能力与盈利质量。
上汽集团业绩飘红、经营质量大幅提升背后，是自主品牌、新能源汽车、海外市场"新三驾马车"的快马加鞭。既有自主品牌的顶天立地，也有合资品牌的止血回升；既有新能源车型的热销，也有燃油车型的回暖；既有海外市场的乘风破浪，也有国内市场的改革破局。
自主品牌乘用车、商用车业务实施一体化管理后，自主品牌销量表现节节攀升，成为上汽集团销量增长的核心驱动力。数据显示，前三季度上汽自主品牌累计销量达 204.4 万辆，同比增长 29.2%，占公司销量比重达 64%，较去年同期提升 4.3 个百分点。
与其他大型汽车集团不同，在上汽集团自主品牌昂首向上的同时，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等合资企业持续回暖，为业绩增长贡献力量。
尤其是上汽通用和上汽通用五菱，前三季度累计销量分别达到 38.07 万辆和 115.77 万辆，同比分别增长 36.7% 和 37.81%。得益于高速增长的销量表现，上汽通用与上汽通用五菱连续 4 个季度实现盈利，不仅为上汽集团业绩表现添砖加瓦，更为通用汽车上调业绩预期打下坚实基础。
在新能源汽车赛道，上汽集团旗下自主品牌与合资品牌齐发力，9 月销量销售 19 万辆，创下历史新高，上汽乘用车销售新能源车 4.1 万辆，同比大涨 324.5%，上汽大通销售新能源车超过 7000 辆，同比增长 119.6%；上汽通用销售新能源车超过 1 万辆，同比增长 82.3%。
而在传统燃油车赛道，上汽大众以油电同智战略，不断夯实燃油车基盘。朗逸家族、帕萨特家族、途观家族位居各细分市场头部，帮助上汽大众实现前三季度终端销售 78.7 万辆的好成绩。
凭借着硬核产品实力，上汽集团海外业务加速深入欧洲等发达地区，不仅带来了销量新增长点，更为净利润增长提供源源不断的驱动力。前 9 个月，上汽集团海外市场累计销售 76.5 万辆，同比增长 3.5%，其中新能源汽车在海外的销量达到 21.5 万辆，同比增长 69.7%。尤其是 MG 品牌，9 月在欧洲市场销售新车超 3.35 万辆，成为欧洲车市最畅销的中国品牌。
国内市场的改革破局，MG、荣威、智己等自主品牌国内销量也保持高速增长态势。前三季度，上汽乘用车公司销售 59.6 万辆，同比增长 23.8%，国内市场销量实现翻倍增长。
值得一提的是，上汽集团业绩增长更在于收获变革红利。去年，"大乘用车板块"的资源打通与人才共用，不但加快自主乘用车品牌产品的研发速度，大幅提升产品竞争实力，解决了"多生孩子打群架"的内耗，而且"集中力量办大事"的"大单品"开发模式进一步降低成本，研发效率提升 40%、单车成本直降 30%。
包括"大乘用车板块"与"大商用车板块"在内的大刀阔斧深度变革，促使上汽集团经营效率大幅提升，主营业务更具韧性。深度变革带来的成效已经在财报中展现，在衡量企业运营能力的总资产周转率、存货周转率、营业周期等指标上，上汽集团均实现了大幅提升。尤其是在营业周期指标，截至三季度末上汽集团营业周期为 92.17 天，较去年同期缩减 16.51%，营运效率显著提高。
残酷的竞争使得中国企业乃至全球业绩表现普遍承压，而上汽集团交出营收、净利高速增长的业绩背后，是综合体系能力向上发展。同时，上汽集团高速增长的经营成绩单，也为上海市 5.5% 的 GDP 增速贡献力量，成为上海经济"稳中有进、韧性增长"的真实写照。
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